軽油税って何だろう

１２月に入りましたね。今年も残すところわずかとなりました。
風邪など引いていませんか？まだまだ、新型インフルエンザが流行っているようです。
人混みは避け、疲れた時には休養をとってくださいね。

現在は、高速道路の1000円政策で、土日祝祭日の高速は大渋滞となっている様子がよくニュースで流れています。
そのため、1台あたりの走行距離も伸びたようですが環境には良いとは言えませんよね。
バスやトラック等の営業・業務用は、安くならないばかりでなく走行時間が増え、効率が悪化したそうですよ。
そのため、コストUPになり・・・この事は明らからに不公平だといえるでしょう。
どうすればよいのでしょう？

今までのガソリン税は、道路を作るための目的税、正確には道路利用税だと言えるでしょう。
しかし電気自動車は道路を走っているのに今はこの道路利用税を今は全く払っていない。
おかしいと思いませんか？
ガソリン税は、道路を作るための目的税、正確には道路利用税なのに、電気自動車は払わないんですよ。
道路利用税なら、ガソリン車も電気自動車も、重量と絶対走行距離で課税されるシステムが必要だと思います。

そして、ガソリン税にも5％の消費税がかかっている。
例えば軽油取引税（税抜き単価に5％を課税）のような徴税システム変更すれば良いかという声も出ていますが・・・。

国のいろいろな税金問題、こう挙げると問題は山積みです。
よりよい国にしてもらう為に、きちんと話し合いをし国民にとって住みよい国にしてほしいものです。

2009年9月16日に鳩山政権が誕生して早1ヶ月。
まだ1ヶ月という声もあると思いますが、選挙前の公約どうりダム問題などに着々と取り組んでいますよね！
そういうことを考えると、「ガソリン税暫定税率撤廃」や「高速道路の無料化」や「温室効果ガス1990年比25％削減」という公約も着々と進められるのではないでしょうか？

しかし、これら「ガソリン税暫定税率撤廃」や「高速道路の無料化」などが進められると困る人も中にはいると思うのです。
だからこそまだ何も決まっていないからそこいろんな考えをする必要があるのではないでしょうか？

最も気になるのはガソリン税と軽油取引税（軽油税）の暫定税率の廃止。
（まぁ軽油税についていろいろと調べているので、仕方がないと思いますが・・・）
現在のガソリン税が道路特定財源となったのは1954年のことで当時の単価は13円/リットルでした。
その後、何度か値上げされたものの1964年に地方揮発油税と合わせて28.7円/リットルに変更になり、そして1974年に道路整備ということで、暫定値上げが実施されその後も2回暫定値上げがくりかえされて現在の53.8円となった。
結局は、道路建設会社と道路族議員の「利権」になったということは言うまでもない。

そして、この暫定税率の上乗せ分である25.1円が2008年3月末に終了することになっていたのですが、これに目を付けた民主党。
急きょ「ガソリン値下げ隊」なるものを結成し、マスコミや衆参の与野党勢力が逆転などという影響もあってか、2008年3月に一端廃止されるものの2008年5月に復活するというドタバタな現場が続いた。
そのために、SS業界は高値在庫の安値販売や4月末の在庫切れなどの大損害を受けたことは言うまでもない。

早いものでもうすぐ９月も終わろうとしています。
最近、また気になることがあります。
それはガソリンや軽油などの値段がアップしていること。
1リットル当たり128.8円だったものが、前の週よりも2.3円上昇、4週連続の値上がりで、2円を超える上昇となっているのです。
もちろん軽油も同じです。
1.6円アップの106.4円となっています。

昨年の夏ごろに比べるとまだ安い方ではありますが・・・
それでもこのままガソリンや軽油税の料金が増えていくと考えると、また昨年の夏が再来するかのようで不安になります。

8月末に衆議院議員の総選挙が行われ見事自民党から民主党へと政権交代を果たすことに成功しただけに、ガソリン税や軽油税に関しては本当に注目していきたいです。
というのも民主党のマニフェストにガソリン税と軽油税を一本化し「地球温暖化対策税（仮）」の導入が記されていました。
将来的にはこの税率を引き上げて、企業に負担を強いる環境税へとつながる可能性を秘めているそうです。
選挙の時の公約では2010年にガソリン税や軽油税といった自動車関係の税金を本来の税率に上乗せされている暫定税率を廃止すること。
そして、ガソリン税と軽油税を一本化して、地球温暖化対策へ導入することとなっていることから、目標達成への足場固めといったところでしょうか？
すんなりと、ことが運ぶとは誰も思っていないですが、マニフェスト通りに2010年までに形として現れるのでしょうか？

軽油税についてお話しています。
今月30日に衆議院選の投票が行われるために、各党からの代表者があちらこちらで手を振ったり演説カーを走らせたりしていますね！
中にはエコを意識してか自転車で走る人も出てきていますが・・・・

まぁ自民党から民主党へと政権が変わってしまうのかが今回の選挙のポイントだと思います。
そんな選挙と軽油税が何か関係でもあるのか？
という話になると思いますが、それがあるのです。
「ガソリン税の税率維持を環境省が要望した」というニュースが流れていましたよね！

２００９年から道路特定財源とされていたガソリン税などが一般財源化しガソリンが1リットル当たり15円から32.1円へ変化したことは記憶に新しいと思います。
環境省といては、このまま税率を維持しておけば消費を抑えることができ、二酸化炭素の排出を押さえることができるとしていますが・・・

しかし、本当のところはどうでしょう？！
土日祝日には高速道路が一律1000円となり、みんながみんなETCをつけ特に訳もなくひたすら車を走らせているではありませんか？！
おかげで大型トラック関係のお仕事についている人にとっては道路が混んで迷惑していることでしょう。
エコという観点から見てもいくら、ガソリン車ではなくハイブリッドなどとエコな車を作り走らせていても、高速道路が元の値段へとならない限り、地球温暖化の問題も解決をしないのではないでしょうか？

また、軽油取引税なども一般財源化されたのであれば消費税問題に充てることや少子化問題に充てるなど、本当に必要としているところへ割り当てていただきたいものですよね！

昨日、ＥＴＣが届いたので早速車に搭載したんです。
７月ももうすぐ終わりですし、８月に入ればすぐにお盆休みがありますからね！！
それに今年は９月にも連休があるじゃないですか！！

なので、４・５日前に注文したＥＴＣ。
店頭で注文すると８月後半といっていたので、インターネットで注文したらすぐに届きましたよ！！
これでお盆までにしなければいけないことはすべて完了。
あとは週末の高速料金が１０００円になったことを見計らって旅行に出かけるのみです。

まぁ今年のゴールデンウィークもそうでしたけど、今までドライブしなかったような家族までもがＥＴＣをつけて旅行する！なんてことになってしまい、結局はＥＴＣの方が渋滞していたようにも思うのですが・・・・しかし、この１０００円で高速道路は本当にちゃんと維持していけるんでしょうかね？！
消費者や観光地の人にしてみたら安いにこしたことはないのでしょうけれど・・・
でも、車で旅行をするということは自動車の稼働率が多くなり二酸化炭素が増え温暖化の問題などもこれからもっと深刻化するんじゃないでしょうか？それに、もともと高速道路は将来的に利用料金が０になるという触れ込みで作られていたものなのに、１０００円だから安くていい！なんていうのもどうかと思うんですけど・・・・
０と１０００円じゃ１０００円の方が高いに決まってますからね！

それに、軽油税といった道路特定財源は道路などを目的として軽油税に課せられているために、高速道路料金と利用料金の両方で消費者である私たちに負担をかけてきているために、この現状が０になったわけではないので、完全によくなったとは言い切れないと思います。
道路特定財源が必要ないからといって他の一般財源と一緒にしてしまうなんて話がありますが、それとこれとは話が別だと思うんです。
道路特定財源が必要ないなら税金を無くし、その分を一般財源の方へ充てるようにする目的の税金を課す方が国民は納得することができるのではないでしょうか？

軽油税についてお話しているのですが・・・・
今回は軽油税に直接関係あるのかどうかは分かりませんが、ちょっと気になるお話をしたいと思います。
その気になるというのが道路特定財源について・・・・。

ガソリン税の暫定税率失効したことをいいことに、道路の無駄が相次いで発覚したことをおぼえているでしょうか？
山奥に舗装されたきれいな道路ができていたり、本当に必要なところは未だに舗装されていなかったり、同じ道路を何度も毎年のように工事したりしていましたよね！そんなことから政府は道路特定財源を一般財源化したのですが・・・・
肝心なのは、この道路特定財源の出所。
どこだかわかりますか？
それは車にはガソリンや軽油が必要ですよね？！そこから自動車重量税や軽油税やガソリン税として徴収されたものがこの道路特定財源なのです。

この道路特定財源が一般財源化したことで道路の無駄がなくなると思いますか？
無駄をなくすためのガソリン税や軽油税の一般財源化なのですが、だったらもうガソリンや軽油から税金を徴収しなくてもいいんじゃないだろうか？って話になりますよね？
しかし、一部ではガソリン税や軽油税などを地球温暖化に直結した環境税としての導入を考える案も出ているそうです。
最近では車でも家電でも何でもエコブームなのですが、政治にもエコのブームが到来したということなのでしょうか？！

毎回のようにしつこくお話している軽油税についてですが、また今回も懲りずに軽油税についてお話したいと思います。
今回は先日スタンドでのある出来事をお話したいと思います。

私が車のガソリンを入れにセルフスタンドに立ち寄ったときのお話です。
ちょうど隣にも若いカップルがガソリンを入れに来ていて、「ガソリン税に消費税がかかっているのはなんで？」なんて話していたんです。
人の会話を盗み聞くつもりはなかったのですが、このような軽油税に関するブログを書いているだけに、ガソリン税や軽油税という言葉には人一倍敏感になっているようで・・・
でもしばらくこの会話を聞いてみようと、ひそかに聞き耳を立てていたら、さらに「軽油税には消費税がかからないのはなんで？」なんて案外的を得たような会話をしているんだなあ～と変な所に納得してしまいました。
確かに、軽油の場合は（軽油原価×消費税率）＋軽油税という仕組みになっていて、ガソリンの場合は（ガソリン原価＋ガソリン税）×消費税率という仕組みになっています。

ここで何が言いたいのかというと、ガソリンの場合はガソリン税にも消費税がかかっているということです。
税金に税金？！って感じですよね・・・。
ガソリンと軽油の違いはガソリン税の納税義務のある人はメーカーの人でありガソリン税は製造時のコストとして原価に組み込まれるもので、たとえるならお酒やたばこにかかる税金と同じように二重課税という形になっています。

その点、軽油の場合納税義務のある人は消費者である私たちになるわけです。
軽油は販売されたときに軽油税として税金が加算されるために軽油税自体に消費税を加算することはないのです。
というか出来ないっと言った方が正しいのですが・・・。
なんて私が頭の中で若いカップルの会話を横取りしてしまい・・・
気づけば若いカップルはいなくなっていました。

軽油税について調べています。

そんな私が知人から軽油税に関する話を先日聞いたのでご紹介したいと思います。
何やら大手建築会社ではあたりまえのように行われているらしいのですが・・・・
これって軽油税の脱税じゃないの？！
って私は思ってしまったのですが・・・

その内容というのが、今は世界的に景気が後退しているということもあり、それを懸念して経費削減の対策のために大手の建築関係会社のほとんどが実行しているお話なのですが・・・
軽油税の価格も昨年ほど高くもないのに・・・しかも軽油税などか高くなる前から行われていたこと。
そう、軽油を２８円も安くすること。

灯油にディーゼルバンを混ぜることで軽油として活用することで軽油として使うことが出来るのですが、始動性やパワーなどに不満がある場合はセタンブースターを加えることで、さらに軽油の効力に近づけることがでいるということ。
大手企業もただ自分の会社が儲かれば・・経費が浮けばなんて考えでやってはいないことだろうとおもうのですが///
そもそも、現在は燃料の価格は金融危機によって世界的な景気の後退の不安が背景にあるということから、燃料費が下がっただけでは不景気で仕事が減るという別の問題が生じるだけに、やはり経費の節約をするためにこのような手法を取ってしまうのだと思います。
たとえ、軽油価格は下がっても、灯油との価格差は32.1円のまま・・・
この差額を埋めないことには軽油税を支払わず不正軽油を活用する大手建設業者がふえるのだと思います。

まぁこのような軽油税を支払わない大手企業があるから軽油と灯油の差額が埋まらないという現状もあるのだとは思うのですがね・・・。

軽油税についていろいろと書きこんできましたが、今回は年末が近いということもあり再度軽油税についておさらいしておこうとおもいます。

皆さんは車を所有されていますか？
私はトヨタのラウンドクルーザーという自動車を所有しています。
もう何年も前の車で、燃料はディーゼル。
東京方面で自動車で行く事はできません・・・。

話がそれましたが、自動車を所有しているといろいろな税金がかかりますよね！
購入したときにかかるのが、自動車所得税・自動車重量税・消費税など・・・毎年かかるもので言えば自動車税。
そして毎日では無いにしても１週間に１度はかかるのが燃料費。

今回、おさらいなのが、燃料にも税金がかかっているということ。
領収書を見てもらえばわかるとおもいますが、ガソリン税なんて表示されていますよね？！
軽油の場合は「軽油引取税」といったように名前がかわるんです！
ガソリンには、「揮発油税」と「地方道路税」の２種類があり、それぞれ１リットルあたり、揮発油税４８円６０銭、地方道路税５円２０銭、あわせて５３円８０銭という計算になります。
このガソリン税のうち揮発油税は、本来一般財源の対象でしたが、道路整備緊急措置法に基づき国の道路財源として使われるようになりました。
一方、地方道路税は地方の道路財源として国から全額地方自治体に全額渡されます。
ディーゼル車が使用する軽油には、「軽油引取税」では１リットルあたり３２円１０銭かかり、地方の道路整備に使われています。

ここで気づいた方はさすがです！
そう。気になるのは消費税。
ガソリン税には消費税が課税されているにもかかわらず、軽油引取税には消費税が課税されていません。
ガソリン税を納める対象は消費者ではなく、製造業者にあるとみなされ、製造業者の費用として原価になっているものでありその税金相当額を入れ込んだものが販売価格とされているからです。
しかし、軽油取引税には消費税がかかりません。
かからないというかかけられないといったほうが正しいのかもしれません。
軽油は販売された時点で軽油税が課税されるため軽油税自体には消費税を課することはできないからです！
なので、消費税の課税区分の経理処理で軽油税を区分することを忘れないようにしなければいけないということです！！

ディーゼル車専用の燃料として使用される軽油取引には、軽油引取税という都道府県の地方税がかかることになっています。
ちなみに、ガソリンには、国税のガソリン税地方の道路税も含めて課税されています。
近頃、軽油引取税の税金を脱税するために、重油と灯油を混合してディーゼル車で使えるように改造した不正軽油が製造・販売・消費されるようになった。
この混合された不正軽油による煤煙の増加により大気汚染も含め社会問題化している。
今日、軽油引取税の一般財源化が審議されているが、一般財源化されてしまうと道路建設目的の財源ではなくなるため、軽油だけに課税するということ自体が公平性を保つ上で大きな問題点になる。
燃焼により発生する物質による大気汚染や酸性雨や地球温暖化が社会的に問題となっている現在では、環境に対する負担に税を課するという点だけで言えば、自動車の燃料に軽油引取税という形で課税することは公平であり、自動車以外の燃料の重油類に対しても課税すべきだと言える。